飞机上的密度波（飞机平均密度）

河南平顶山深夜巨响,市民被惊醒跑到楼下,这一声响是从哪里发出来的?

1、其实这一巨响是在市区当中发生的，官方已经发布了公告，并没有出现安全事故和自然灾害。初步被判定为是音爆，不用有过多的担心。可能有很多人都不知道音爆到底是什么，其实就是指飞行物体在空中出现了超速的现象，便会形成冲击波。

2、近日有网友声称在11月3日凌晨的时候，河南平顶山传来了两声巨响，很多当地的市民也被这突如其来的巨响给惊醒了，大家也纷纷猜疑这究竟是否预示着自然灾害的来临了，毕竟大家也会很自然的把这些巨响跟地震联想在一起，尤其是一些动物在巨响之后所呈现出的躁动恐慌尤为明显。

飞机音爆是怎么回事为什么会发生

飞机音爆是飞机超过音速的临界点产生的爆炸声音，飞机飞行的过程中会产生强力波，传到地面上则会出现爆炸声，飞机音爆产生是飞机强力波是附近压强、密度急速上升会使人体耳膜受到震动出现巨响，对人体造成危害，因此之后受到禁止。

飞机音爆产生的原因主要是飞机在超音速飞行时，机身与空气摩擦产生的冲击波。当飞机飞行的速度超过音速时，其周围的空气压力会发生急剧变化，形成强烈的冲击波。这些冲击波相互叠加，最终形成了人们听到的音爆。

音爆”只有在飞机作超音速飞行时才会出现。音爆”的强弱以及即对地面影响的大小，与飞机飞行高度有着直接的关系。

音爆是指由于飞机、火箭、汽车等高速物体突然通过大气层时，所产生的爆炸声音。音爆产生的原因主要有以下几点： 空气阻力：当物体在高速运动时，空气会对其产生较大的阻力，物体和空气之间的摩擦会产生巨大的能量，形成激烈的震荡波，最终导致爆炸声音。

激波锥的简介

可见激波就是空气受到压缩扰动时，空气中出现的间断面，表现为密度和压强突变。当飞机以超过音速的速度飞行，飞机所发出的声音的密度波无法跑在飞机前方，所以就全部叠在机身后方，形成了圆锥形状的音锥。当这种爆震波传到时，我们就听到所有累积起来的声音，这就是轰然巨响的音爆。

在这种特定的进气口直径和激波锥尺寸下，选择上下排列发动机的结果是显著抬高了机身和座舱，同时也扩大了机翼的总面积。如果采用F-100“超级佩刀”类似椭圆形的进气口，可能会与激波锥形状产生不匹配。因此，这种发动机布局策略在技术上是明智的决策。关于机翼设计，闪电战斗机的独特性在于其强烈的扭转。

在进气口和激波锥尺寸固定的限制下，上下并列的发动机布局直接提升了机身和座舱的高度，同时也增加了机翼的总面积。如果采用像F-100“超级佩刀”那样的椭圆形进气口，可能会与激波锥的圆形形状不匹配，从而影响整体设计效果。因此，这种发动机布局被证明是明智的选择。此外，闪电战斗机的机翼设计也非常独特。

歼-10是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。进气口前移，进气道略带S形（可以降低发动机的雷达反射回波），翼身融合体饱满，歼-10隐身性能和内部油箱容量更佳。歼-10前起落架为双轮。