1、成都市信息价商砼原来使用砾石,现在使用碎石,原因在于碎石的物理特性更适合高强度混凝土的需求。 碎石,也称为开山石,是通过机械加工得到的,与自然形成的砾石(河卵石)相比,具有更为均匀和规则的形状。 在高标号的混凝土中,碎石是不可或缺的成分。

在道路工程中,碎石的压实度是一个关键参数。压实时,50公分厚的碎石可以被压实到接近94%的压实度。压实度是衡量碎石材料压实后密实程度的一个重要指标,它由碎石的干密度与标准最大干密度的比值决定,通常以百分比表示。
级碎石垫层顶面标高为-03米,夯实厚度应在200至300毫米之间。该垫层的材料配比为:50%的0.5至0厘米碎石和50%的0至5厘米碎石。 垫层的夯填度应为0.9,即实际铺设厚度为250至300毫米,夯实后达到设计要求的250毫米。 压实碎石垫层可选择使用压路机或其他夯实机械。
级配碎石的压实系数需要通过试验段的施作来总结得出符合施工现场实际情况的参数,其会受石料集配、碾压工艺、碾压设备组合等影响,按照目前工作中的经验来看,常见的级配碎石的压实系数一般在12~15左右,100cm的填筑厚度,压实后通常在85~89cm左右,当然这可以作为参考,具体还要根据实际情况进行总结。
碎石级配垫层的配比为50%的0.5~0cm碎石和50%的0~5cm碎石。具体说明如下:碎石规格与比例:碎石垫层由两种规格的碎石组成,即0.5~0cm的碎石占50%,0~5cm的碎石也占50%。这种配比可以确保垫层的稳定性和密实度。
1、一方石头的重量取决于石头的密度,通常在4吨至5吨之间。 一方石头的重量定义为每立方米石头的重量,其数值等于石头的密度数值。 计算公式为:物体的重量 = 密度 × 体积。单位通常是吨/立方米、千克/立方分米、克/立方厘米。 石方是指与石头相关的工作,如开山、运输石头等。
2、石子一立方45吨左右是建筑用的“寸八分”石灰石。一立方石子有多重,取决于石头的品种、密度、粒度、容重再称一次,得出总重量减除铁箱的重量,就是一立方米石子的重量。得出石子的重量(千克),再除以纸箱体积。就是一立方米石子的用量 1。
3、立方块石等于6顿左右。石头密度为2g每立方厘米 一方=1000000立方厘米 2000000g,就是2吨 2*2=4吨 3*2=6吨 上面是没有考虑空隙因素的。从实际生产生活的经验来看。一方石子=6吨石子左右。
1、吨。道砟石是用作铁路路基的分道砟石,主要是起缓冲,排水等作用,其堆积密度是2000公斤1立方米,1立方道碴是2吨,因制作道碴的石头不同,孔隙率不同,1立方米道碴的质量还是有偏差的。
2、道砟石的密度约为2000公斤/立方米。 因此,1立方米的道砟石大约重2吨。 由于不同类型的石头和不同的孔隙率,道砟石的实际质量可能会有所不同。 使用优质的道砟石可以减少列车行驶时对路基的冲击,防止路基下沉和损坏。
3、铁路一级道砟的密度标准为2吨每立方米。 在实际应用中,1立方米的道砟质量理论上等于其堆积密度。 由于不同类型的石头和孔隙率的存在,实际道砟的质量可能会有所不同。
4、吨。假设道碴的堆积密度是2000公斤/立方米,1立方道碴是2吨,1立方米道碴的质量,在数字上等于道碴的堆积密度。因为制作道碴的石头不同,孔隙率不同,1立方米道碴的质量是有偏差的。
1、级配碎石的压实度标准要求通常在90%至94%之间,这一标准是基于理想条件下的最大压实效果。 实际施工中,由于多种因素的干扰,压实度可能无法达到这一理想数值,而会稍有下降。
2、可以压到94%。压实度又称夯实度,指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示 压实度的测定主要包括室内标准密度(最大干密度)确定和现场密度试验。级配碎石压实度大概在百分之90左右,而且这是理想化条件下所确定,但是实际中是略小于这个压实度数值的。
3、可以压到94%。压实度又称夯实度,是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示 压实度的测定主要包括室内标准密度确定和现场密度试验。配碎石压实度大概在百分之90左右,而且这是理想化条件下所确定,但是实际中是略小于这个压实度数值的。