航油的标准密度（航油标准密度计算公式）

一万升航油等于多少吨?怎么换算求解答。

万升等于10吨。关于这一换算，我们可以从以下几个方面进行解释：体积与质量的换算关系在日常计量中，我们知道水和油的体积与其质量之间存在一定的换算关系。特别是在水的换算上，因为水的密度是相对固定的，所以这种换算有一定的规律可循。

汽油密度在0.725~0.75之间，就是说，每升汽油重量是0.725~0.75kg。1万升汽油重量合计25~5吨。3万升油等于26-21吨。

吨和升是不能直接进行换算的，因为它们分别代表重量和容积这两个不同的物理量。在标准气压下，1升水的质量等于1千克，而1吨水的质量等于1000千克。因此，1升水等于0.001吨，而1吨水等于1000升。根据上述换算关系，17000升水等于17吨。

标准气压下 1升水等于1千克水，1吨水等于1000千克水即 1升水=0.001吨水 1吨水=1000升水所以17000升=17吨补充资料：升在国际单位制中表示为L，其次级单位为毫升（mL）。

一万升水的体积等于10000立方分米，或者1立方米。由于水的密度约为1公斤/升，因此一万升水的质量大约为10000公斤。质量单位“吨”与体积单位“升”直接并无直接换算关系，但根据水的密度，一万升水的质量相当于10吨。总结来说，一万升水等于大约10吨。

1、油的密度大致在0.7-0.9左右，1升大致0.7-0.9kg，约现在的4-8市斤。

2、不同机型的飞机，加油量也是有很大的差别的不能一概而论。世界上较大的飞机是A225运输机，可以加油415000升，大概有320吨油，加满油就要加到好几个小时。较大的客机是空客的A380，可以加油312000升，大概有240吨油。

3、基本飞4个多小时就没油了每个小时算下来，要消耗个2-3吨油。像中国如果派战机前往南沙，从海南岛起飞，应该还有一架加油机从西沙群岛起飞，中途在空中加上一次油，到了南沙才有足够的时间滞留在空中作战。1吨油=1300升左右油，1300*8=10400.加一次油要十几万RMB。。

4、升航空煤油听说是5元（加油站员工说的）；工业清洗用的7元/升。

5、官方没有公布我国的用油价格，根据相关数据测算，大概在7200元/吨左右。因为计价方式不一样，需要换算一下。1加仑=7854118升，也就是说，美国每升航油成本为0.95美元。因为航油密度是变化的，暂按1200升一吨计算。一吨就是1140美元。这段时间汇率变化很大。

6、以波音747-400飞机为例，起飞一次消耗约5吨燃油，因为需要启动全加力模式。空客A320属于中型干线飞机，比747-400小一号，起飞一次消耗4吨燃油。比如77-400，油量的最大负荷是38万磅（172364公斤），相当于25万升。

航空汽油与普通汽油的主要区别在于：纯度不同，航空汽油比普通车用汽油纯度高，航空汽油杂质少；不同的成分。航空汽油是一种透明液体，由直馏分、加氢裂化和加氢精制组分以及必要的添加剂组成。它主要由来自不同部分的碳氢化合物组成。普通汽油是复杂碳氢化合物（约4到12个碳原子）的混合物。

主要成分不同航空汽油标号较高，因此航空汽油添加了四乙基铅作为抗爆震剂，而现在车用的均为无铅汽油。燃烧含铅汽油会产生重金属污染物，因此汽油无铅。物理性质区别汽油是复杂烃类的混合物，沸点范围30～205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。

性能区别：航天汽油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量杀少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。

航油和石油的区别在于处理方法差别、纯度不同、主要成分不同、性能区别、物理性质区别等等。

航空用油和汽车用油主要有四点不同；（1）组成成分及比例不同，虽然主要成分都是烃类有机物，如烷烃、环烷烃、烯烃、芳香烃，但其在飞机用油和汽车用油中的组成和比例是不同的。（2）理化特性不同。

航空油和汽车油的区别主要在以下几个方面体现：成分差异：航空汽油中添加了四乙基铅作为抗爆震剂，这使得其标号较高。然而，现在汽车使用的均为无铅汽油。燃烧含铅汽油会产生重金属污染物，对环境和人体健康造成危害。