c3机油低速早燃车能开吗
1、能。根据查询汽车之家官网显示，C3机油是TBN总碱值非常低，属于环保型机油，C3机油的剪切值全部大于5，特别适合德系的发动机，特别是大众、奥迪、奔驰、宝马的发动机。机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil，密度约为0.91×10？（kg/m？）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
2、危害：低速早燃可能会导致缸内发生超级爆震，使缸内爆压骤升，对活塞、活塞环和连杆等部件造成直接冲击，严重时甚至会导致引擎报废。影响因素：机油中的钙盐含量：钙盐是机油清净剂中的重要成分，但钙含量越高，低速早燃就越频繁。
3、低速早燃是指当车辆运行在低速且负载较大的条件下，发动机内部混合了燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前，未经控制地自行燃烧的现象。以下是关于低速早燃的详细解释：发生条件：低速早燃主要出现在现代涡轮增压汽油直喷发动机，特别是在小排量设计中。
4、车发动机爆震还能开，但是不建议开了，原因如下：爆震就是可燃混合气体在活塞还未达到上止点的时候就自行爆燃的现象；由于活塞还未达到上止点，爆燃产生的巨大冲击力与活塞的运动方向相反，从而会导致发动机剧烈的抖动；如果爆震现象严重的话，还可能会使连杆活塞变形，甚至导致发动机就的完全报废。
天然气的密度为多少
天然气的密度一般为0.75kg/m3～0.8kg/m3，相对密度一般为0.58～0.62。天然气的密度和温度、压力及天然气的组成有关，通常情况下，其密度变化范围为0.55—0.90kg／m3。天然气的相对密度是天然气的密度和标准状态（0℃，10325kPa）下的空气密度的比值。
而天然气在一般条件下的密度范围在0.75 kg/m至0.8 kg/m，相对密度大约在0.58至0.62之间。这种变化主要取决于温度的上升或下降，以及气压的增减。天然气的密度变化范围广泛，从0.55 kg/m到0.90 kg/m不等。
液化气主要成分为丙烷和丁烷，而天然气主要成分是甲烷。液化气的相对密度约为686，比空气重，而天然气的相对密度只有0.55，比空气轻。因此，液化气在泄露后会沉积，逸走部分较少，而天然气泄露后大多数会逸散到空气中，导致爆炸的可能性稍低。而且，液化气和天然气的燃烧值也存在差异。
天然气的密度为0.7174kg/Nm，由密度公式得出：质量=密度×体积所以一立方米天然气的质量=0.7174kg/Nm ×1m=0.7174kg。15KG瓶装气，质量为15公斤，15KG瓶装气=15÷0.7174=9立方米。
通常，气态天然气的密度大约在0.6到1千克每立方米之间，这个范围内的变化主要是因为温度和压力的变化会影响气体分子的间距和分子运动状态。在标准大气压下，气态天然气的密度略低于空气，大约是空气的50%-60%。在地下或管道中输送时，气态天然气的密度对于其流动特性和输送效率具有重要的影响。
天然气的密度在不同条件下有所变化，常温、常压下甲烷的密度大约为0.7174 kg/m，相对密度为0.5548。一般情况下，天然气的密度范围是0.75 kg/m至0.8 kg/m，相对密度在0.58至0.62之间。
机油c3和a3b4的区别是什么?
机油C3和A3B4的主要区别在于其适用对象和性能表现。机油A3B4属于高级主线润滑油，适用于汽油和轻负荷柴油发动机油，其性能较为出色，能提供更好的润滑效果和保护发动机的能力。而机油C3则专门用于催化剂型发动机油，尤其适用于装有DPF颗粒捕集器的柴油机型。
机油A3B4是专为汽油发动机和轻型柴油发动机设计的两用机油。这里的“A”代表适用于汽车用汽油机，而“B”则代表适用于柴油用汽油机。在机油的等级划分中，数字越高代表等级越高，因此A3B4相较于C3拥有更高的等级。C3机油则专注于催化剂机油的应用，具备环保型机油的显著优势。
机油C3和A3/B4在多个方面存在显著差异。首先，从系列上看，机油C3主要作为催化剂型发动机油，特别针对装有DPF颗粒捕集器的柴油机型。而A3/B4机油则属于较为高级的主线润滑油，既适用于汽油发动机也适用于轻负荷柴油发动机。
相较于C3，A3B4是更高等级的机油产品，其等级与APISL相当。A3B4的油品同样稳定，但专为高性能汽油和直喷柴油发动机设计。这意味着，对于追求更高性能和更长使用寿命的发动机，A3B4是更合适的选择。机油作为发动机的润滑油，其职责远不止于减少磨损的润滑作用。
机油A3B4与C3的主要区别在于其等级标准。C3机油被视为一种低粘度的经济型燃油，其性能与API的SJ级相当。而A3B4机油则更为高级，其标准相当于API的SL级别。C3机油在油质稳定性方面表现出色，尤其适用于延长换油里程的汽油机和轻型柴油机。
