船的外壳密度（船体外壳）

为什么一条千斤重的大船在大海中不会被沉下去?

根据阿基米德原理，当物体的密度小于水的密度时，物体会浮在水面上。因此，即使船只体积庞大，它仍然能够在大海中浮起来。

西方国家不同，他们靠海吃海，争的是海洋霸权。但当西方大船纵横地中海时，中国人的技术潜力却注定了：春秋的中国人，在建筑工艺、冶炼乃至天文历法方面都早已确立了独特优势。就好比今天一个现代国家在电子核心科技上拥有技术优势，那么在任何一个高科技产业上的井喷，都是迟早的事，古中国造船业的井喷，也同样是这样。

空气中的水蒸气遇到温度较低的外表面就产生了液化现象，水珠附在水缸外面.晴天时由于空气中水蒸气含量少，虽然也会在水缸外表面液化，但微量的液化很快又蒸发了，不能形成水珠.而如果空气潮湿，水蒸发就很慢，水缸外表面的液化大于汽化，就有水珠出现了.空气中水蒸气含量大，降雨的可能性大，当然不需要挑水浇地了。

“今天县委召集我们开会。假若敌人再在同口安上据点，那和端村就成了一条线，淀里的斗争形势就变了。会上决定成立一个地区队。我第一个举手报了名的。” 女人低着头说： “你总是很积极的。” 水生说： “我是村里的游击组长，是干部，自然要站在头里，他们几个也报了名。他们不敢回来，怕家里的人拖尾巴。

小石斑：你还记不记得，你在海边救过一条小石斑？记得啊海浪说。那是我，我是海龙王的女儿，被你救了我，我想感谢你。海龙王的女儿。海郎惊讶的说。 然后，他们俩慢慢和好，最后沉了夫妻，俩人过着幸福的生活，还生了一位胖娃娃，叫凡龙，非常可爱。

终于，我忍不住冲进了大海温暖的怀抱。在海水里畅游着，在大海的拥抱下，有一种清凉，有一种舒适，夏天的酷暑似乎一下又远离我而去了。有时游累了，就漂浮在游泳圈上休息，哪知一排接一排的海浪直把我向岸边推去。

海底两万里鹦鹉螺号构造描述

这个圆筒的长度，从头到尾，正好是七十米，它的横桁，最宽的地方是八米。所以这船的构造跟普通的远航大汽船是完全一样的，它的宽是长的十分之一，它从头至尾是够长的，两腰包底又相当圆，因此船行驶时积水容易排走，丝毫不会阻碍它的航行。 “拿上面宽长两个数量计算一下，就可以得到诺第留斯号的面积和体积。

鹦鹉螺号，又称诺第留斯号，其船体形状为长圆筒形，两端略呈圆锥状，类似雪茄烟的形状。这种设计在伦敦已有应用，其长度为70米，最宽处8米。 鹦鹉螺号的船体构造与常规远航汽船相似，宽是长的十分之一，底部圆润，有利于排除积水，确保航行顺畅。

《海底两万里》中鹦鹉螺号的外形描述原文是：船身钢铁制，呈长圆筒形，前端为锥形，像一根雪茄。船的侧面、底部、甲板，被厚厚的钢板包裹，看不到任何缝隙，犹如一体成型。船身非常长，看似没有尽头，犹如一条巨大的钢铁蟒蛇。

诺第留斯号，亦称鹦鹉螺号，以其独特的形状而著名，船体采用长圆筒形设计，两端略微收束，形似雪茄。船体的总长度约为70米，最宽处约为8米。这种设计在当时的伦敦已有应用，旨在优化航行性能。船体的构造遵循常规远航汽船的比例，底部圆润，有助于迅速排除积水，确保航行时的稳定性。

为什么轮船能下海?

那是因为轮船的船身是中空的，整艘船的体积比制造船的材料钢铁要大上许多，这使得船的平均密度小于海水，而能浮在水面上。

大型的轮船一般采取的下水方式是第一种。之所以采取这种方式，原因其实非常简单。首先就是轮船和军舰的性质不同，轮船是为了更多的装载货物，所以船体结构强度并不如军舰那么强。其次就是军舰往往会设置非常高的储备浮力，而轮船并没有。最后就是轮船入水之所以选择船首入水，是因为船首更容易加固。

轮船下海，通常指的是一艘新造的轮船从船厂下水并进入海洋的整个过程。这个过程包括以下几个阶段： 船体建造：在船厂里，根据设计图纸，船体各部分结构会在专用平台上进行组装和焊接。这个过程可能持续数月甚至数年，取决于船只的尺寸和复杂程度。 船体下水：船体建造完成后，会进行下水仪式。

其实，船也可以正的下海的。之所以你看到船首次下海要推倒着下海是由于在建造的过程中方向与海的方向相反而已。建造平台有自己的系统的动力送建造好的轮船下海。

这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员忘记带上望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测。23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。

一道初三物理题,小浩和同学们在北海公园划船时,他估测铁皮游船的总体积...

1、根据游船的漂浮状态受到重力和浮力相等，得：G船=ρ水*g*0.3 （1）式 G船+G人=ρ水*g*0.5 （2）式，（2）式-（1）式，得：G人=ρ水*g*0.2，所以m=1000*10*0.2/10=200千克。