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在进行砂的堆积密度实验时,为什么不能超过50mm

1、不合格。颗粒级配是指不同粒径的砂粒搭配比例。良好的级配指粗颗粒的空隙恰好由中颗粒填充，中颗粒的空隙恰好由细颗粒填充，如此逐级填充使砂形成最密致的堆积状态，空隙率达到最小值，堆积密度达最大值。这样可达到节约水泥，提高混凝土综合性能的目标。

2、砂子表观密度与堆积密度两项实验，要先通过75mm筛是因为要向容量瓶加水至500ml刻度线，擦干瓶外水分后称其质量，将水部分倒出，将试样装入容量瓶，摇转充分搅动，排出气泡，注入冷开水至500ml刻度线，擦干瓶外水分后称其质量所以要先通过75mm筛。

3、表观密度一般为55～75g/cm3，干砂堆积密度一般为1450～1700kg/m3，随砂含水率的变化其堆积体积也发生变化。

密度计的特点是什么?

1、密度计的特点刻度不均，并且是由上及下数值逐渐增大，刻度是上面疏，下面密．测量时沉的越深，液体密度越小。［我昨天还用数学推理计算了刻度中间值小于（测量最小值＋最大值）／2，如果想要推导的过程可与我联系．我可以把他整理成电子文件。］使用原理是漂浮时，密度计受的重力等于浮力。

2、密度计读数下大上小是因为F浮=G=mg=ρgV，密度计进入液体越深，排开液体的体积V也就越大，而g一定，故此时液体的密度就越小。所以密度计读数是下大上小。

3、密度计的缺点：刻度不均，并且是由上及下数值逐渐增大，刻度是上面疏，下面密．测量时沉的越深，液体密度越小。密度计重力是一定的，根据浮力的变化上浮或下沉。 一个功能完好的密度计在放入液体足够长时间后处于漂浮状态（前提是测量液体密度不超过其量程），此时浮力向上推的力量等于重力向下拉的力量。

4、在线密度计适用于流动或静止液体， 适合于管道和罐体安装。采用一体化结构的两线制变送器，无活动部件，维护简单。连续在线测量液体密度和温度，无过程中断.可直接用于生产过程控制。双四位数字液晶显示。

5、与它相似的比重计是测量流体比重的仪器。密度是单位体积物质的质量；比重是液体或固体与水或者气体与空气在规定温度和压力时的密度比。水和空气在一定温度和压力时的密度是已知的，因此，在规定条件下的比重和密度是可以互换的。

6、密度计是一种测量液体密度的仪器，其刻度特点上疏下密的原因与阿基米德原理有关。密度计在液体中受到的浮力等于其自身的重力，即F浮=G物。根据阿基米德原理，F浮=液gV排，而G物=m物g=物gV物，所以液gV排=物gV物。

密度计的刻度为什么上疏下密

1、因为F浮=G=mg=ρgV，密度计进入液体越深，排开液体的体积V也就越大，而g一定，故此时液体的密度就越小。所以密度计上疏下密，其示数表示液体的密度。当密度计浸入不同的液体中，因浸入深度不同而示数不同。密度计底部的铁砂或铅粒可用来保持平衡，也调整了其重力大小。

2、阿基米德原理指出，”浸入静止流体中的物体受到一个浮力，其大小等于该物体所排开的流体重量”，由于浮力相等，所以当液体密度越大时，排开水的体积越小，密度计在液体中浸入的体积就会越小。这样就造成了密度计的刻度上疏下密。

3、密度计的刻度为什么上疏下密具体如下可供参考：原因 这个主要是因为密度计的结构决定的`，为了降低重心从而达到稳定的效果。就是上面的刻度间隔稀疏，下面的刻度间隔较为密，是因为密度计是下面粗上面细的，横截面积不均匀，所以刻度不均匀。密度计 测量物体密度的仪器是密度计（Density Meter）。

沥青搅拌站需要哪些试验仪器

1、沥青密度比重瓶，老化试验（旋转薄膜烘箱），动力粘度（这个很少做，没特别要求可以没有）；沥青混凝土，马歇尔击实仪，拌合锅，沥青含量（燃烧炉），车辙成型仪，车辙试验仪，烘箱，稳定度仪，残留稳定度（恒温水浴），现场，取芯机，铺砂法构造深度仪，八轮平整度仪，摩擦系数仪，渗水仪等等。

2、发现用南方路机的同行不少啊！我们厂用的是南方路机的GLB5000型沥青搅拌站，配置主要的有1台主机，6个冷料仓，其他还有比如干燥滚筒、燃烧器、热料仓、成品仓、废料仓之类的，每小时额度产量大概400吨左右。

3、沥青试验需要一些茧子或者锤子之类的小工具，作为附属的。

4、沥青冷却系统：用于冷却沥青。沥青输送车：用于将沥青输送到施工现场。除了这些主要设备外，沥青搅拌站还需要一些辅助设备，如：燃料储罐：用于存放燃料。水箱：用于存放水。电力系统：用于供电。控制系统：用于控制设备的运行。沥青搅拌站的设备配置会根据其生产能力、产量和工艺要求而有所不同。

5、商品混凝土搅拌站都需要设置实验室。没有实验室的搅拌站，可以说质量根本没保证。

公路路基压实度检测方法?

1、通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。①环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。②灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。

3、灌砂法 灌砂法是检测填石路基压实度的一种常用方法，也是实验室和现场检测中常用的方法之一。该方法的基本原理是将粒径为0.3～0.6mm的清洁砂砾，通过一定高度自由落下的冲击力，使其填满试洞，根据填满试洞的砂砾质量及试洞体积，计算出试洞的密度。

4、成为公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm 或0.25～0.5mm 清洁干燥干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

5、试验步骤：取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。确定铺层厚度和碾压遍数。

6、公路路基施工测定压实度的方法有灌砂法、灌水法（水袋法）、环刀法、核子仪法、钻芯法等。

土路基压实度如何测量

通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。①环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。②灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。

目前较为常用的现场压实度的测量方法有环刀法、灌砂法、核子密度仪法等。

《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。

取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。确定铺层厚度和碾压遍数。应按松铺厚度30cm进行试验，用20T（净重）的压路机进行碾压，通过压实度检查，确定碾压遍数，以确保压实层的匀质性。

砂密度的仪器

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