丰田的密度（丰田整车重量）

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虽然丰田使用的镍氢电池比锂电池的能量密度低，但作为丰田非插电的油电混动车型来说是完全没有影响的，因为它只是一个能量暂存单元。

稳定二字即可概括70%的原因。丰田混动技术，从来不考虑续航，在不以续航能力为核心目标时，电池的能量密度就变得不再那么重要，虽然说相比锂离子电池放电电压低、能量密度低、寿命不长，但最重要的是安全稳定，对于一项稳重、不激进的丰田来说，恰合胃口。

总结来说，尽管镍氢电池的能量密度较低，但在安全、耐用性和环保性上，它们是电池电量要求不高的混合动力汽车的理想搭档，直到电池技术取得重大突破。因此，丰田等品牌继续选择镍氢电池是出于对用户需求和环境友好的综合考虑。

而对于丰田而言，其大部分时间都是由发动机驱动车辆，电机只是起到辅助作用，因此对电池的要求更低，所以成本更低的镍氢电池自然就是它的首选，而且丰田混动研发的那时候锂电池的价格较高。

1、总结来说，尽管镍氢电池的能量密度较低，但在安全、耐用性和环保性上，它们是电池电量要求不高的混合动力汽车的理想搭档，直到电池技术取得重大突破。因此，丰田等品牌继续选择镍氢电池是出于对用户需求和环境友好的综合考虑。

2、而且从安全角度考虑，镍氢电池属于最安全的电池，航空运输及瓦斯环境的井下作业，都允许镍氢电池的使用。镍氢电池的确能量密度比锂电池低很多，但是丰田当初研发普锐斯这些混动车型的时候，锂电池技术还没有那么成熟。这就好比我们买东西只选对的，而不选贵的是一个道理。

3、稳定二字即可概括70%的原因。丰田混动技术，从来不考虑续航，在不以续航能力为核心目标时，电池的能量密度就变得不再那么重要，虽然说相比锂离子电池放电电压低、能量密度低、寿命不长，但最重要的是安全稳定，对于一项稳重、不激进的丰田来说，恰合胃口。

4、虽然丰田使用的镍氢电池比锂电池的能量密度低，但作为丰田非插电的油电混动车型来说是完全没有影响的，因为它只是一个能量暂存单元。

【太平洋汽车网】丰田纯牌机油是由法国道达尔旗下的埃尔夫公司生产的，性能很好，也很适合丰田车使用。丰田纯牌官方介绍：优异的发动机清洁性和低燃料残余，最大限度提高发动机性能与寿命。减少活塞磨损，为发动机提供可靠保护。冷启动性能卓越，为低温下启动的引擎提供特别保护。

是由新日石、出光机油、埃尔夫代加工。根据查询太平洋汽车网得知，丰田纯牌机油是由三个代工厂加工的，分别为新日石、出光机油、埃尔夫，一汽丰田原厂纯牌机油是由丰田原厂厂转为丰田汽车研制，配方标准都是由丰田主机厂指定，之后的机油生产环节则委托给日本比较知名的润滑油厂商出光代工。

丰田纯牌机油是一种专门为丰田汽车提供售后服务的原厂机油，由法国道达尔旗下的埃尔夫公司生产。它被广泛认为是一种性能出色的机油，特别适合丰田汽车使用。大多数汽车品牌的原厂机油都是由一些著名的机油厂家代工生产，例如一汽大众的原厂机油是嘉实多代工。

埃尔夫公司。根据中华网查询显示，丰田的纯牌机油是法国道达尔旗下的埃尔夫公司生产的，纯牌机油有对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀和减震缓冲的作用。

是由法国道达尔旗下的埃尔夫公司生产的，性能很好，也很适合丰田车使用。丰田纯牌官方介绍如下：优异的发动机清洁性和低燃料残余，最大限度提高发动机性能与寿命。减少活塞磨损，为发动机提供可靠保护。冷启动性能卓越，为低温下启动的引擎提供特别保护。

1、日前，据外媒报道，丰田和京都大学（Kyoto University）研究人员正在联合开发新一代电池技术。其正在研究的新型氟离子电池，单位重量的能量可以达到传统锂离子电池的7倍，可以支持电动汽车一次充电行驶1000公里。据悉，该研发团队已经开发出了一种基于氟离子的可充电固态电池原型。

2、丰田与京都大学的研究团队正在合作开发一种新型的氟离子电池，这种电池的能量密度是传统锂离子电池的七倍，有望使电动汽车的续航能力提升至1000公里。该研究团队已经研制出了一种基于氟离子的可充电固态电池的原型。

3、日前，我们从外媒获悉，丰田目前正在与京都大学（Kyoto University）的研究人员联合开发一款新型的氟离子电池。理论上，该电池将具备更高的电池能量密度，其单位重量的能量是传统锂离子电池的7倍，可支持电动汽车一次充电行驶1000km。

4、丰田与京都大学的研究人员正在合作开发新一代电池技术。该公司计划在2021年首次公开展示固态电池技术，该技术预计将使单位重量的能量密度达到传统锂离子电池的7倍，从而实现电动汽车一次充电行驶1000公里的能力。固态电池相较于当前广泛使用的锂离子电池，具有更高的能量密度和更好的温度适应性。

5、丰田和京都大学研究人员正在联合开发新一代电池技术。其正在研究的新型氟离子电池（固态电池），公司将于2021年首次对外展示固态电池技术。单位重量的能量可以达到传统锂离子电池的7倍，可以支持电动汽车一次充电行驶1000公里。

6、事实上如果单纯从技术角度来讲，研发出1000公里以上超长续航的固态电池如今已不是什么难点，目前韩国三星已经开发出60摄氏度下1000多循环的硫化物全固态电池，美国QuantumScape也开发出1000Wh/L以上、380-500Wh/kg的高能量密度固态电池。

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