行车密度的算法（行车密度的算法有哪些）

行车记录仪设置中有一项“解析度”,请问啥意思?如何设定?

解析度即分辨率。显示分辨率是屏幕图像的精密度，是指显示器所能显示的像素有多少。由于屏幕上的点、线和面都是由像素组成的，显示器可显示的像素越多，画面就越精细，同样的屏幕区域内能显示的信息也越多，所以分辨率是个非常重要的性能指标。

行车记录仪解析度是指记录仪所拍摄的影像的清晰度和细节处理能力。它是影响记录仪的视频质量的重要因素之一。通常情况下，记录仪的解析度并不是越高越好，因为高分辨率也会带来更多的存储空间和性能压力。因此，在选购记录仪时，用户应该根据实际需求来选择合适的解析度。

分辨率分辨率，又称解析度、解像度，通常情况下，图像的分辨率越高，所包含的像素就越多，图像就越清晰。当前大多行车记录仪都支持1080P的成像分辨率，有的甚至可以达到更高。

行车记录仪的重力感应设置，当记录仪的CPU读到重力传感器的值超过设定值时，就会认为发生了撞车，就会将当前片段自动储存。一般行车记录仪有高中低关4个选项，一般设置为中或高，避免急刹是检测到，或直接关闭，发生碰撞时再手动储存。

百公里油耗怎么算?

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100 例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。

计算百公里油耗：用第一次加油的汽油量除以行驶里程，再乘以100，即可得到百公里油耗。注意：汽车的油耗不仅与汽车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和行驶的路况密切相关。驾驶风格激进或在拥堵的道路上行驶都可能导致油耗增加。因此，在计算百公里油耗时，应考虑这些因素的影响。

百公里油耗的计算公式为：100公里油耗=100×a/（S2-S1）。其中，各个变量的含义如下：a：代表加油量，即在行驶100公里前后所加入的燃油量。S1：代表加油前的里程数，即车辆行驶到需要加油时的总里程。S2：代表行驶100公里后再次加油时的里程数，即在加入新燃油前，车辆已经行驶的总里程。

百公里油耗的计算公式为：燃油消耗量÷行驶里程×100。具体计算步骤如下：准备阶段：在油表亮灯时，将油箱加满，并将车辆的小计里程数置零。行驶阶段：驾驶车辆直至油表灯再次亮起，此时记录下小计里程数。计算阶段：将加油的升数除以行驶的小计里程数，得到每公里耗油量。

交通控制的城市交通信号控制方式

1、交通控制城市交通信号控制方式主要分为四种：单个交叉口独立控制方式、主干道交通信号控制、区域交通信号控制以及城市ITS中的交通控制方法。单个交叉口独立控制方式是一种基本控制方式，又分为离线点控制和在线点控制。离线点控制采用定时信号配时技术，适合交通量小的交叉口，通过固定绿灯时间和顺序满足交通需求。

2、单个交叉口独立控制方式是一种最基本的控制方式。又分为离线点控制和在线点控制。离线点控制采用定时信号配时技术，它的基本原理是将绿灯时间分成有限的具有固定顺序的时间段（相位），不同的交通流将根据固定绿灯时间和顺序依次获得各自的通行权。

3、红绿灯绿波带是城市交通信号控制的一种创新策略，它涉及对主干道上连续交叉口进行智能协调。这种独特的控制方式被称为“绿波带”控制，其目标是通过精密的系统设置，让行驶在主干道上的车辆在穿越多个交叉口时，几乎无需等待红灯，或者只遇到短暂的红灯，提高了行车效率。

4、交通控制，即交通信号控制，或城市交通控制，是通过交通警察或采用交通信号控制设施，根据交通变化特性指挥车辆与行人通行。其核心在于，借助由电子计算机管理的交通控制设施，对交通流进行限制、调节、诱导与分流。该技术旨在通过科学合理的控制，降低交通总量，有效疏导交通流量，从而保障交通安全与交通畅通。

5、人工设置：每天的开机时间，关机时间，每段时间的起始点，绿灯，黄灯，红灯时长，关机后有无黄闪等，都是由交警根据实际需要事先对信号机设置好的 电脑程控：每台信号机都是一个微电脑为核心的设备。

6、线控总比点控好。城市交通信号控制的发展经历了点控、线控和面控3个阶段，单交叉口信号控制成为点控，城市交通干线协调控制一般被称为线控，而线控比较简单，导致线控总比点控好。交通信号在道路交叉口上无法实现交通分离的地方，用来在时间上给交通流分配通行权的交通指挥措施。

知难而进破“卡点”,整车企业“自立自强”造电池

说起整车企业造电池，最有名的应该就是比亚迪。 其实，国内锂电池行业的起步就开始于比亚迪。 2000年以前，日本的锂电池企业占据全球95%以上的市场份额。1998年，比亚迪进入手机锂电池市场，凭借国内低廉的劳动力和技术改造后形成了成本优势。 2003年，比亚迪成为了全球第二大充电电池生产商。

还在关注续航?这几款5G“绿牌车”能让你眼前一亮

1、比亚迪汉EV的5G技术是由华为提供技术支持，搭载了华为5G模组MH5000，该模组基于华为5G多模终端芯片巴龙5000开发，据悉，该模组能够让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力，还具备车路协同的 C-V2X 通信能力。 特别在自动驾驶方面，5G让汉EV的DiPilot自动驾驶技术达到了“网联版”的速度。

2、飞凡汽车旗下中大型纯电SUV飞凡R7全系共推出4款配置车型，补贴后售价为299-369万元，提供2种动力和3种续航可选，且支持换电功能。据官方计划，新车在本月下旬开启交付。外观方面，R7采用轿跑SUV的造型，配合炫酷的细节点缀拥有较强的辨识度。

3、捷尼赛思在宣布了导入两款全新车型之后，同时也正式在中国市场发布了其首款纯电动车型，纯电G80。这款车型是捷尼赛思第一次在韩国本土市场之外首发，而这款纯电动行政级豪华轿车也显然是为中国市场而来。捷尼赛思表示，纯电G80续航里程能够达到500公里，定位中大型纯电轿车。

埃安RT纯电续航650km,续航达成率高达98%以上

1、值得一提的是，埃安RT的续航达成率高达98%以上，甚至在某些实测中跑出了超100%的续航数据。这意味着，在不同路况和地域环境中，埃安RT的续航能力都能保持高度稳定，让用户无需担心续航虚标的问题。

2、埃安RT 的超高续航达成率，不仅体现在媒体实测数据中，更得到了广大车主的真实认可。众多车主反馈，埃安 RT 的实际续航里程与官方数据高度一致，甚至在某些情况下还能跑出更远的里程，彻底打消了他们对电动车续航的顾虑。 采用碳化硅芯片，电控效率高达985%，百公里电耗低至17度，650km的超长续航在同级里很突出。

3、重点说说续航，这也是大家最关心的。埃安RT的续航是真的“实”！很多媒体实测过，续航达成率高达98%以上，甚至还有超过100%的。这车搭载了碳化硅芯片，电控效率高达985%，百公里电耗只有17度，续航里程达到了同级领先的650km。我在城市里开，一周充一次电就够了，周末还能开着它去周边玩。

4、不过最近我关注到一款车，埃安RT，它的续航表现有点儿意思。很多媒体同行都对这车进行了实测，结果显示，埃安RT的续航达成率普遍高达98%以上，甚至还有超过100%的，综合来看，这车的续航达成率是稳稳地超过了95%了！讲真，小八我跑过的车展、试驾过的车，那也是数不胜数了。

5、埃安RT搭载是一款搭载碳化硅的车型，充电效率高，电耗更低。这款车在之前也有很多的媒体进行了续航实测，续航达成达到了98%以上，在不同环境和用车场景下保持了很好的续航表现，为我们用车提供了很好的依据。