密度闪点的关系（液体密度与闪点的关系）

一般而言液体密度越小闪点越低自燃点越低

你要问的是一般而言液体密度越小，闪点越低，自燃点越低吗，不是的。根据物质的燃烧特点，一般而言，液体密度越小，闪点越低，自燃点越高，液体密度越大，闪点越高，自燃点越低。

由于易燃液体的燃点与闪点很接近，所以在估计这类液体有火灾危险性时，只考虑闪点就可以了。一般来说，液体燃料的密度越小，闪点越低，而自燃点越高；液体燃料的密度越大，闪点越高，而自燃点越低。液体燃料是燃料的一大类。能产生热能或动能的液态可燃物质。主要含有碳氢化合物或其混合物。

通常情况下，液体燃料的密度越小，闪点越低，而自燃点越高。相反，密度越大的液体燃料，闪点越高，自燃点越低。在燃料中，硫、硫醇、硫化氢等元素具有较高的腐蚀性，会降低燃料的安全性，因此在煤油等燃料的规格中通常会限制这些成分的含量。在炼油过程中，会使用清洗或其他方法去除硫。

1、是一个数。0的值相当于无，0在数量上表示一个也没有。0是介于-1和1之间的整数，不仅是最小的自然数，也是有理数。0的绝对值是0，0的平方根是0，0的立方根是0。0的历史关于0这个数字概念在其它地区很早就有。玛雅文明最早发明特别字体的0。玛雅数字中0以贝壳模样的象形符号代表。

2、是没有、虚无、开始、起点、零碎、归零等意思。 0是介于-1和1之间的整数，是最小的自然数，也是有理数。标准的0这个数字由古印度人在约公元5世纪时发明。他们最早用黑点表示零，后来逐渐变成了“0”。0表达的意思有很多，比如：没有、虚无、开始、起点、零碎、归零等。

3、零是整数，是自然数，既不是正数，也不是负数，它是介于-1和1之间的数。写作：0，读作：零。0没有倒数，0的相反数是0，0的绝对值是0，0的平方根是0，0的立方根是0，0乘任何数都等于0。0不能作为分母出现，0的所有倍数都是0。0是极为重要的数字，关于0这个数字概念在其它地区很早就有。

1、增高。同系物的闪点随其分子量的增加而升高，随其沸点升高而升高，随其密度增加而升高，随其蒸气压的降低而升高，所以同系物闪点随密度的增加而增高。

2、液体闪点基本规律是：同系物闪点随其分子量增加而升高，随其沸点升高而升高，随其密度增加而升高，随其蒸气压降低而升高。

3、随分子量增加，同系物闪点升高；（2）沸点升高，同系物闪点升高；（3）比重增大，同系物闪点升高；（4）蒸气压降低，同系物闪点升高；（5）同系物中，正构体的闪点大于相应的异构体的闪点。闪火点又称闪点。油料在规定条件下受热到开始被火苗引起闪火时的温度。

4、随着分子量的增加，同系物的闪点通常升高。沸点上升时，同系物的闪点也升高。液体比重增加，同系物的闪点一般升高。蒸气压下降，同系物的闪点升高。在同系物中，正构体的闪点通常高于相应的异构体。闪火点，亦称闪点，是指油料在特定条件下受热至开始被火苗引燃的温度。

辛烷值：辛烷值是衡量汽油抗爆性能的一个指标。它表示汽油在发动机中自燃的能力，辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，发动机的性能也越好。

凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。

两者在化学方面的区别：汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高（其实最高利用率不过30%），但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静（其利用率才不过15%）。