多晶的态密度（单晶态与多晶态）

多晶硅太阳能电池的技术制作

1、对于单晶硅，应用各向异性化学腐蚀的方法可在（100）表面制作金字塔状的绒面结构，降低表面光反射。

2、多晶硅是一种由硅原料制成的材料，通过一系列复杂的工艺步骤制备而成。首先，将硅原料加入到高温炉中，并通过化学反应将其转化为气态硅。接着，通过高温下的恒温结晶，将气态硅重新转化为固态硅块。这个过程中，硅原料中的杂质被尽可能地去除，使得多晶硅的纯度能够达到要求。

3、太阳能电池的制造包括将多晶硅薄片制成太阳能电池片、将太阳能电池片组装成太阳能电池板等步骤。制造太阳能电池片的过程中需要进行光刻、腐蚀、沉积等步骤，以制备出具有良好光电转换性能的太阳能电池片。最后，将太阳能电池片组装成太阳能电池板，即可用于太阳能发电。

4、在多晶硅太阳能电池（Mc—Si）中，由于晶界和点缺陷（包括空位、填隙原子、金属杂质、氧、氮及其复合物）的存在，表面和体钝化技术显得尤为关键。除了吸杂技术，钝化工艺有多种策略。

5、多晶硅薄膜电池除采用了再结晶工艺外，另外采用了几乎所有制备单晶硅太阳能电池的技术，这样制得的太阳能电池转换效率明显提高。纳米晶化学太阳能电池非晶硅薄膜太阳能电池在太阳能电池中硅系太阳能电池无疑是发展最成熟的，但由于成本居高不下，远不能满足大规模推广应用的要求。

6、其次是产品纯度不高，但基本能满足太阳能电池生产的使用。此法是美国联合碳化合物公司早年研究的工艺技术。目前世界上只有美国MEMC公司采用此法生产粒状多晶硅。此法比较适合生产价廉的太阳能级多晶硅。

光—电转换。其基本原理是利用光生伏特效应将太阳辐射能直接转换为电能，它的基本装置是太阳能电池。可惜这种发电方式效率只有10%，其成本大于寿命，没有任何经济价值。在制造太阳能电池的过程中，往往会产生二次污染。（3）太阳能电池材料要求：耐紫外光线的辐射，透光率不下降。

在汽车外装件中，主要用于保险杠、散热器、底盘、车身外板、车轮护罩、活动车顶及其它保护胶条、挡风胶条等。在内饰件中，主要用于仪表板和内饰板、安全气囊材料等。相关业内专家预测，在未来的 20年内，纳米塑料将大量取代现有的车用塑料制品，有相当大的市场潜力。

第一个真正认识到它的性能并引用纳米概念的是日本科学家，他们在20世纪70年代用蒸发法制备超微离子，并通过研究它的性能发现：一个导电、导热的铜、银导体做成纳米尺度以后，它就失去原来的性质，表现出既不导电、也不导热。

1、在上述基础上进一步计算10μ和25μ厚的n+—p和n+—p—p+两种多晶Si太阳电池的效率，得到如下的主要结果和结论。

2、即1平米晶硅电池=176峰瓦=1372克。

3、首先，考虑到逆变器的效率，如果逆变器转换效率为90%，那么实际需要输出的功率会增加。以100W的输出功率为例，逆变器的损耗需要考虑，即100W/90% = 111W。如果每天使用5小时，那么一天的耗电量就是111W*5小时 = 555Wh。接下来，我们需要计算太阳能电池板的输出功率。