对窑外分解窑而言,控制熟料游离钙比立窑及传统回转窑型要容易得多,不应再成为生产控制的难点。企业不应纵容中控操作员一味追求游离氧化钙合格率及绝对含量,而不顾其他指标;更不应不惜提高热耗,而无止境地压低游离氧化钙的含量。
合理的游离钙控制范围应为0.5~0%,加权平均值1%左右。高于0%及低于0.5%者均为不合格品。放宽上限指标,增加考核下限。控制游离钙的操作方法 偶然出现不合格游离氧化钙时,减少喂料量,减料幅度根据窑内异常程度而定。
一旦发现上述异常现象,立即减少喂料,减料多少根据窑内状况异常的程度而定。
造成游离氧化钙过高主要原因有:生料粉饱和比过高或煅烧时熟料没烧好。得根据实际情况作出相应措施,从源头阻止熟料游离氧化钙继续偏高。熟料出窑时入库前可不断少量洒水,因为水分有利于游离氧化钙的消解。在粉磨时,把混合材弄湿点。多库搭配使用。
保证测定熟料中游离氧化钙的准确性:(1)称量要准确,读数要仔细。(2)所用的试剂和容器都应是无水的。(3)试样都必须通过0.080mm方孔筛。
1、增材制造技术的快速发展,为钛合金的生产制造提供了新的方法,激光/电子束、熔焊和固态焊三种增材制造方法在钛合金生产中得到了国内学者的广泛研究。研究表明,钛合金采用增材技术可得到高质量零件,但不同增材技术具有不同技术特征,实际应用及未来发展中需要根据实际需求采用不同的增材方法。
2、通过激光粉末熔合增材制造,悉尼大学研究人员在Ti-6Al-4V合金微观结构中设计了富氧面心立方(FCC)Ti相,命名为“C”相。C相晶格参数为0.406nm,与母体α′相具有特定的取向关系:(0001)α′//{111}C,和1210α’//1210C。热梯度、马氏体转变变形和局部O富集的综合作用促进了C相的形成。
3、定向能量沉积(DED)是一种创新的增材制造技术,适用于制造Ti6Al4V钛合金产品。激光增材制造的Ti6Al4V由于在凝固过程中形成的母相β柱状晶,存在各向异性问题。
4、相比传统的生产方式,增材制造有三大独有优势。优势一:个性化定制 增材制造几乎可以打印任何三维形状,设计自由度高,支持定制设计,使设计者能够自由地创造出比传统替代品性能更好或成本更低的零件。例如,空中客车公司生产的一个增材制造的钛合金支架比之前的零件轻30%,而不影响性能或耐久性。
5、高效制造技术也是增材制造的关键。在向大尺寸构件制造技术发展时,如何实现多激光束同步制造,提高制造效率,保证同步增材组织之间的一致性和制造结合区域质量,成为一大难点。例如,在金属激光直接制造飞机上的钛合金框睴结构件时,框睴结构件长度可达6m,制作时间过长,如何提高效率是关键。
1、现场检测土石混填路基压实度时,采用灌砂法进行压实度测试。 从试坑中取出土样,过35mm筛,计算试坑内大于35mm颗粒的含量百分比。根据计算结果,选择与室内击实试验最接近的最大干密度和最佳含水量,以此计算压实度。注:此方法曾在四川宜宾某高速公路项目中应用。
2、路基在每一层完成压实后,应立即进行检测。对于土石混填路堤的压实度,通常采用水准仪来进行沉降观测,以此评估压实的质量。使用水准仪进行沉降差检测的具体步骤如下:首先,每隔20米设置一个断面,在每个断面上布置3到5个检测点(例如用钢钉标记)。
3、填石路基压实度检测的关键方法包括灌砂法、核子密度仪法和环刀法。 灌砂法 灌砂法是检测填石路基压实度的一种常用方法。它基于将粒径为0.3~0.6mm的清洁砂砾通过自由落体冲击填满试洞,然后通过砂砾的质量和试洞的体积来计算试洞的密度。
4、在道路工程中,压实度是评价路基施工质量的关键指标之一。压实度检测方法主要包括灌砂法、环刀法和灌水法等。对于填土路基,灌砂法是常用的方法。这种方法通过测定试洞中砂的质量和体积,计算出填土的密度。灌砂法操作较为复杂,但准确性较高。相比之下,填石路基则常用灌水法检测。
5、通常采用环刀法,灌砂法和核子密度仪法等。①环刀法,是一种破坏性的检测方法,适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便;缺点是受土质限制,当环刀打入土中时,产生的应力使土松动,壁厚时产生的应力较大,因此干密度有所降低。②灌砂法,是一种破坏性检测方法,适用于各类土。
6、路基填砂砾石要做压实度试验。砂砾石压实度实验如果是做常规抽检抽施工单位的10%就可以了;如果是展压试验可分几套方案,每套方案抽4~8个点就可以了,在做试验前先取样做出砂砾石的最大干密度和最小干密度,试坑直径为最大粒径的3~5倍,深度取到下一层接触面就可以了,布点用同一轴线或梅花型。
1、揭秘:MIM件制造工艺及设备工艺和设备介绍混炼造粒MIM的原料主要为金属粉末和粘结剂,金属粉末和粘结剂POM通过混炼造粒一体机得到喂料。注塑成型MIM注塑会产生大量的水口料,水口料可通过和新料混用等处理重新利用起来。