柴油抗不抗烧跟天冷天夜有关系吗
1、气温的变化对柴油的抗烧性能影响较小，关键在于柴油本身的密度。柴油容易着火主要是因为闪点过低，这意味着柴油中汽油成分过多，未能充分分离。当柴油中汽油含量较高时，闪点会降低，而汽油的比重较低，导致整体密度下降。正常的国标柴油密度大约为0.835，但若汽油含量过高，闪点和密度都会进一步降低。
2、气温的影响不是很大，跟本身的密度有很大的关系。容易着火是闪点过低，也就是柴油里边的汽油分离不清，所以闪点低，那么汽油的比重低，所以密度也会下降的，正常的国标柴油的密度是0.835，如果柴油汽油过多，闪点和密度会更低的。本质是因为不同柴油的烃类构成不同。
3、天冷柴油流动性变差，喷油雾化效果不好。其次天冷机油对相关部件润滑不好。所以你需要对机器进行预热或重新调整机器参数。
冬天和夏天一吨柴油差多少升
1、冬天和夏天一吨柴油差27升。根据查询相关信息显示，柴油夏天和冬天按升算冬天1升比夏天相差约20克，夏天车用柴油使用的是0号柴油，191747国家标准规定密度为810～850㎏／m3，而北方冬天使用一一35号车用柴油，国家标准密子为790～840㎏／m3，密度相差20kg／m3，以1升计算出重量相差20g。
2、升。夏天车用柴油使用的是0号柴油，191747国家标准规定密度为810～850㎏／m3，而北方冬天使用一一35号车用柴油，国家标准密子为790～840㎏／m3，密度相差20kg／m3，冬天1吨柴油热胀冷缩差27升。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油机相比，柴油机热效率高，燃油消耗率低。
3、一吨柴油大约相当于1176升柴油。吨属于质量单位，而升属于体积单位，一吨相当于1000千克，想要将一吨柴油换成升，需要知道柴油的密度。通常柴油密度为0.84—0.86g/立方厘米，一般按照0.84计算，即密度为0.85千克每升左右，根据柴油在20摄氏度的密度来计算，一吨的柴油就是1176升。
4、一吨大约1176升。冬天由于气候冷，柴油密度要相对大一些，柴油一吨大约1176升。1吨=1000千克，0号柴油的密度在标准温度20摄氏度，密度一般是0.84--0.86kg/m3，即密度为0.85千克每升左右，那1吨大约有1176升。
为什么天冷柴油就凝固
柴油在较低温度下可能会变得更加粘稠，甚至凝固的主要原因是其中的石蜡成分。随着温度的下降，柴油中的石蜡开始结晶和凝固，这会使柴油变得更加黏稠，难以在发动机中顺畅流动。这种凝固的情况通常发生在较低的温度下，特别是在零下温度时更为明显。
也可能是因为电池电量损耗，这在寒冷地区很常见。你可以通过拉车来启动汽车，然后通过发动机给电池充电。装有柴油发动机的车辆在冬季必须随着环境温度的变化更换燃油标签。柴油牌号不对，柴油会结蜡，导致柴油流动性差；滤芯、滤网和管路中的柴油会被蜡沉积堵塞。这个时候发动机会因为没有柴油供应而难以启动。
首先，柴油在低温下容易凝固，这会导致燃油系统堵塞，从而使发动机无法启动。为了解决这个问题，你可以考虑使用冬季专用的低凝点柴油，或者在柴油中加入抗凝剂来降低其凝固点。另外，在寒冷的天气里，可以预热燃油系统，比如使用燃油加热器或者电热塞等装置，以确保柴油能够顺畅地流动到发动机中。
柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。而柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接。
柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶，使柴油凝固，即结腊。柴油按凝点分级，轻柴油有0、---3-50六个牌号，重柴油有30三个牌号。选用柴油的依据是使用时的温度。
属于正常现象。0号和到35号柴油混合后天冷打着就熄火的原因是柴油混合后的凝点过高，就会导致柴油表面凝固，才会熄火可以用火在油箱外进行烤一下解冻注意安全。同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。